技术反向输出，不再内耗的上汽奥迪走上了另一条大道

如果要用最简洁的词语总结近日上汽与奥迪签署的全新合作协议，“新平台，新车型，新模式”，或许最为恰当。

新平台——智能数字平台；

新车型——基于智能数字平台打造奥迪全新纯电车型，首款车型将于2025年上市；

新模式——上汽输出智电技术，奥迪负责新车硬件，双方构建新的供应链体系和生态合作伙伴，是一次开启行业先例的中外技术合作；

这是继2023年7月双方签署深化战略合作谅解备忘录后的又一“大事件”，也是继2021年上汽奥迪成立并先后推出三款车型之后，在产品规划上的明确动向。

新平台新车型，奥迪不内耗

此次上汽与奥迪开启的全新合作，首要一项，便是官宣双方联合开发的Advanced Digitized Platform智能数字平台正式启动。

该平台针对中国市场开发，打造奥迪全新一代高端智能网联车型，首批三款纯电动车型覆盖B级车和C级车细分市场，其中，首款车型于明年上市。

奥迪在新能源领域早有布局，其纯电e-tron车型，不论是上汽奥迪，还是一汽奥迪均有多款车型在售。很多人不免好奇，全新的ADP平台，以及基于该平台打造的纯电车型，与现有的e-tron有何区别，而上汽与奥迪新的合作，是否会与一汽奥迪形成竞争？

据了解，ADP平台采用前沿的电子架构，支持OTA远程升级，并能够根据用户需求快速拓展新功能，其模块化组件，包括电池、电动车轴和底盘等，可以灵活打造不同轴距车型。

其实，在去年双方已经就联合开发纯电平台达成合作，此次ADP平台的官宣，则是将双方的合作领域延伸到了以数字技术为主的智能网联领域。也就是说，上汽与奥迪合作开发的，不仅是纯电平台，更是融入了中国市场独步全球的智能网联数字技术。

作为该合作项目的智能技术提供者，上汽集团旗下的零束科技CEO李君表示:“新车将配备行业和全球顶尖的软硬件及电动性能，及更流畅、更友好的智能交互体验。”据介绍，将于2025年推出的上汽奥迪全新纯电车型，或将搭载零束银河全栈3.0智能解决方案。

据上汽大众总经理贾健旭透露，上汽大众位于安亭的一家标杆工厂将全面升级成为新的智能电动汽车工厂，用于ADP平台下全新车型的生产。他还表示，此次全新合作项目推出的奥迪电动车型将有新的产品序列命名，不会放在e-tron旗下。

对外界颇为关心的“南北奥迪”相争的问题，此次启动仪式的主题“美美与共”已经表明了“心迹”——“我们要‘美美与共’，双方‘各有各美’，把定位错开，奥迪的这两个平台内部是不会冲突的”，贾健旭表示，““如果‘南北奥迪’互相掐架，互相去卷，毫无意义”。

就车型平台来说，与一汽奥迪引进的PPE全球平台不同，上汽与奥迪全新合作开发的ADP平台，针对的是中国市场，消费群体和车型定位有差异。在奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明看来，竞争一定不会发生在奥迪内部，如果这个竞争存在，一定是奥迪和合作伙伴共同面对市场外部的考验，“我们会对产品进行更具有差异化的区分，以便更好地突出奥迪在华全面布局的优势。”

新模式新机遇，美美与共

对于行业来说，这是一次开创先例的中外技术合作，是上汽与奥迪的“双向赋能”——对于上汽而言，是“智电技术输出”，携手奥迪开辟新赛道；对于奥迪而言，则不仅是“赢在中国的下半场”，还是“赢在世界的历史机遇”。

双方此次合作的背景，宋斐明直言不讳:“中国新能源汽车市场的增长速度比世界上任何其他国家都要快。不断涌入市场的新品牌和新车型的数量也是其他任何地方无法比拟的。这也是为什么我们将奥迪和上汽集团的卓越精髓相结合实现‘美美与共’的初衷。”

一方面，上汽在新能源汽车供应链和生态合作伙伴上的成熟与强大，以及开发实力和对本土市场的洞察力都毋庸置疑，智能电动创新技术行业领先；奥迪方面，则如上汽集团总裁王晓秋所说，“拥有强大的高端车型产品定义、整车研发和工程技术能力”，双方优势资源整合，通过提升研发效率、优化开发流程，研发提速，新车型的推出时间缩短30%以上。不仅如此，前述升级改造的安亭工厂，计划十个月后便实现投产，这种速度，已经可与新势力媲美。

与此同时，“新车将搭载5/6C超快充技术，通过降低低压功耗减少动力电池装车容量，以达到降本的目的。”面对愈演愈烈的“价格战”，即便是豪华品牌，“提速、降本”也成为发展的关键词。

当然，对于消费者来说，“奥迪还是奥迪”，奥迪将成为ADP智能数字平台开发标准、性能设定和体验设计的主导方，确保平台以及未来产品能够充分继承奥迪的前沿工艺和豪华品质——新产品一定是“原汁原味”、且有“灵魂”的奥迪。

结语

数据显示，上汽奥迪今年1-4月销量突破1万台，同比增长177.5%，其中，Q6、Q5 e-tron均实现同比翻番，A7L的同比增幅更是达到282.7%。虽说增势喜人，但上汽奥迪依然压力重重。

此次双方开启全新合作，启动ADP智能数字平台的开发，无疑让上汽奥迪合资双方走向了一条不一样的大道。“南北奥迪”自此摆脱内耗，成为唯一在华具备“双引擎”的豪华品牌，这个“最懂中国”的豪华品牌先行者，也在重新校准与中国市场共振的频率。

而在贾健旭眼里，这是上汽与奥迪深化合作的一颗种子，种在了中国的土壤里，那么，未来开出的花和结出的果，当然值得期待，这一天，不会太久。

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