短刀+飞叠+快充蜂巢能源“蜂芒”毕露
蜂速，蜂芒，争蜂“混动之王”。
继9月份的第二届媒体日后，12月12日，蜂巢能源在湖州以“蜂芒amp;middot;耀未来”为主题举办了第四届电池日。
并且，面向2024年后需求侧的全面电动化升级和供给侧的阶段性过剩挑战，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新对外发布了“领蜂2024”战略，涵盖产品领先战略、蜂速服务战略和AI智能制造战略。
这届电池日发布的核心是“产品领先战略”，这方面，蜂巢能源针对BEV、PHEV、商用车和储能不同细分市场推出了“全域短刀，全面进化”战略，并在乘用车领域全球首推全系短刀快充迭代升级产品，覆盖2.2C到5C全场景应用。
同时，基于“蜂速服务战略”，蜂巢能源以客户为中心，为客户提供及时而迅速的服务。而基于“AI智能制造战略”，蜂巢能源瞄准锂电智造十大难题，联合合作伙伴，加速AI应用，解放锂电极智生产力，大幅提升制造效率和产品良率。
因为关于BEV、PHEV、增程等乘用车部分具体的内容，我已经在《短刀出鞘，谁与争“蜂”？》做了详细介绍，所以香瓜内容不再赘述。
全域短刀＋全系快充
“全域短刀化”是2021年杨红新提出的，布局涵盖从L300-L600的全尺寸短刀电池产品，覆盖从1.6-4C全域充电范围。两年后的今天，蜂巢能源的战略布局进入了全面升级阶段。电池日上，蜂巢能源发布了多款短刀快充产品，正式迈入“全域短刀，全面进化”的新阶段。
杨红新表示，蜂巢能源成为全球首个基于短刀规格做出2.2-5C快充的电池公司，短刀快充电芯可以覆盖市场上主流乘用车及商用车车型。
“短刀与快充的结合，能更好地解决插混及纯电车型对于电池的性能要求。”杨红新介绍，在纯电车型800V发展趋势下，电芯容量将向100-150Ah演化。
而蜂巢能源的短刀快充电池比传统尺寸具备更高的体积利用率，在循环性、安全性能上也表现更好，同时还具备极强的兼容性和适配性，更适合CTC设计。
重点在于，油电同价大势下，PHEV是与燃油车正面交锋的主战场，数据预测，未来三年PHEV在新能源汽车销量的份额有望接近50%。
依托于“飞叠+短刀”打造的混动平台专属设计，蜂巢能源此次又重磅发布了“第二代混动电芯”，将旗下PHEV市场的热销大单品62Ah、90Ah、117Ah全系升级成2.2C快充，并在实现快充升级的同时“加速不加价”。
就此看来，蜂巢能源在行业中已经拥有PHEV市场最完整的产品布局。产品的发展，也紧贴大电量、长续航、纯电使用率上升、充电便捷性需求加大等趋势。
同时，蜂巢能源还进一步推出了面向PHEV市场的三款首发新品，分别为全球首款超300KM续航混动铁锂短刀快充电芯、全球首款超350KM续航混动三元短刀快充电芯和全球首款800V-3C混动快充电芯，更进一步满足45KWh-65KWh配置的B级、C级SUV及MPV混动车型需求。
在BEV领域，蜂巢能源此次推出了L400和L600两种规格的LFP短刀快充电芯，容量分别为105Ah, 130Ah和133Ah,可以实现最高4C的充电倍率。
按照规划，基于L600的短刀快充电芯将覆盖3-4C场景，预计2024年Q3量产；基于L400的短刀超快充电芯将覆盖4C及更高倍率场景，满足市场主流800V高压车型，将于2024年Q4量产。
商用和储能战略
在商用车赛道，蜂巢能源采用商乘共用和商储共用策略，推出了全球首款商乘共用短刀电池和全球首款商用车短刀标箱，并基于该款商用车短刀电芯，推出全球首款商储一体化电池包——玄武岩。
该款产品采用了高安全短刀电芯，集成度更高，减少了约15%的零部件数量，成本进一步降低，同时还可做到针刺不起火不冒烟，并根据场景可实现不同电量的智能调用，满足主流整车企业及储能企业在不同应用场景下的互通互换。
在储能赛道，蜂巢能源基于“飞叠+短刀”更安全的解决方案，发布全新的飞叠短刀储能电池迭代产品，包含尺寸不变、体系升级的350Ah飞叠短刀储能专用电芯和尺寸加厚的710Ah飞叠短刀储能电芯，具备高容量、低成本的优势，以及三款容量为310Ah、330Ah、660Ah的长寿命体系储能电芯，以及全球首款6Mwh-20尺集装箱。
在前沿技术布局上，蜂巢能源发布了全球首款350KM+续航短刀钠离子电池和全球首款短刀储能钠离子电池，已完成所有可靠性测试，低温性能优势突出。
此外，蜂巢能源果冻电池迎来换代，推出全球首款方形半固态电池——二代果冻电池，采用了二代果冻电解质技术和一体化复合正极技术，突破了方壳中高镍掺硅体系膨胀瓶颈，在安全性和能量密度方面相比液态三元有了显著提升，目前已经完成A样开发。
AI智能制造＋蜂速服务
“蜂速服务，是蜂巢能源发展面临的一个非常大的挑战。”全面电动化浪潮下，应对下游快速迭代需求，实现自身产品快速全面进化，需要强大的制造能力和以客户为中心的服务速度与之相匹配。
杨红新表示，售后服务能不能做到速响速达速决，能不能10分钟相应，能不能24小时备战供应到位，能不能48小时解决问题？所以蜂巢推出区域中心规划，国内打造五个大型区域服务中心。
国际上在印太市场、欧洲大区、美洲大区正在寻找专业的服务商，服务模式是采用专业三方合作+客户授权的模式，同时通过蜂巢的各个工厂做好客户服务。此外，还要建立8个更专业的失效分析中心，对EQMS和CRM系统进行升级。
除了蜂速服务，本次电池日上，蜂巢能源率先在行业提出应用人工智能技术，通过和英特尔、西门子、罗克韦尔、清华大学、埃斯顿、中国电信、章鱼博士等合作伙伴的战略合作，成立“解放锂电极智生产力联盟”，聚焦大数据、大算力、大模型在锂电智造的应用与落地。
“两年以前，我们在行业首发发布了AI生态联盟，旨在推动整个产业链制造模式的创新升级。”蜂巢能源CIO李翌辉介绍:“行业经过这几年的高速发展，大规模硬件投资时代已基本结束。未来3到5年，联盟将打造产线原生算法算力先进架构、搭建高并发、高吞吐PB级数据处理平台。”
在研发端，蜂巢能源发布了第一个新能源行业大模型应用，采用通用大模型+锂电专业模型进行样本生成、智能标注以及通用开发，更地赋能锂电研发与生产。
在生产端，蜂巢能源与清华大学联合开发的至“慧”算法，可以对极片性能进行智能预测，且做到世界领先的电芯容量预测以及电芯AI智能分选。
蜂巢能源的目标是将产线设备的综合良率提升至超过99%，将产线人效提升60%，整线OEE超过80%，蜂巢能源将在自身产能中验证AI技术的应用，随后推广到全行业中，助推企业转型升级。并且，根据规划，蜂巢能源将用AI赋能动力电池生产制造的100多个场景，截至目前，已在30+场景落地应用。
从蜂巢能源本次电池日上发布的“全域短刀，全面进化”产品领先战略来看，蜂巢能源正走在一条通过全域短刀的规模化优势来摊平制造与研发成本，应对更为激烈的市场竞争的道路上。
这条路不好走。杨红新表示，基于价值信条模型，“产品领先、卓越运营和贴近客户三个维度，如果有一个维度做的比较优秀，你就是一家优秀公司，如果两个维度你做的比较优秀或者三个维度你做得比较优秀，你就是一家卓越的公司。”
杨红新自评，在产品领先方面，可以打个四星，但是在卓越运营和贴近客户方面还做得不够好，给自己打两星，“所以，我们要进一步的加强在制造领域，在运营领域，在交付领域的优化和提升，进一步为客户做好服务。”
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