223布局+零重力座椅，福特锐界L舒适度碾压丰田汉兰达

车评报告《车评社》

说起合资七座SUV，福特锐界L与丰田汉兰达算是一对宿敌。两者售价区间重叠，而且都在国内市场经过了几次更新换代，处于持续的激杀之中。尤其随着今年全新一代锐界L上市，混动系统、223座椅布局的加入，势必让这场竞争更加激烈。咱们不如针对全家出游的场景分析下，在舒适性和便利性方面，锐界L和汉兰达谁的表现更加出色？

锐界L车长5米，解决7座SUV三排伪命题

一直以来，注重空间的消费者，在7座SUV和MPV之间，选购起来非常纠结。SUV拥有更好的通过性和驾控表现，但是碍于尺寸有限，第三排的乘坐空间与后备箱空间比较紧张，这也是很多朋友称“7座SUV是伪命题”的原因。

而在全新升级之后，锐界L带来了更好的解决方案，新车的长宽高为5000*1961*1773mm，轴距达2950mm，足够大的车身尺寸，带来了更大的内部空间，无论是成年人乘坐第三排，还是装载多人口的行李，容纳能力均有了明显提升。

作为对比，汉兰达的长宽高为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，相当于比锐界L小了一圈，第三排的乘坐舒适度和储物空间，与老款相比变化不大，都不算令人满意。在这方面，锐界L具备一定的优势，将SUV与MPV的优势进行了很好的融合。

座椅布局提升便利性，SUV也有头等舱

至于日常的实用性，锐界L的2+2+3座椅布局也是一大亮点。首先，得益于车身宽度优势，中间的独立座椅，预留了更加宽敞的过道，提升了进出第三排的便利性，也直接提升了乘客的礼遇，过道宽度达200mm，甚至超过了GL8的170mm。

而汉兰达仍然为常规的2+3+2布局，第三排乘客上下车，需要移动第二排乘客，如果长途旅行，经常满载的话非常不方便。比如在服务区，再次出发时，第二排乘客需要先在车外等待第三排乘客上车，才能坐进去。又或者忘记等待，直接上车后，发现第三排乘客需要上车，又要起身挪动。

此外，针对少人数乘坐场景，在收起第三排座椅后，锐界L又可以变成豪华大四座车型，二排座椅的空间与舒适性，堪比同级的MPV。不仅提升了驾乘品质，也拓宽了使用场景，商务接待同样可以胜任。

舒适性配置一步到位，二排带有无线充电

在具体的配置表现上，锐界L同样面面俱到，前排座椅提供了加热、通风和记忆功能，针对一车家庭来说，记忆功能非常实用。家庭乘员可以根据自己的偏好一键调整到合适的坐姿，不用再反复调整座椅。同时，主驾10向电动调节，也保证了不同身材的用户，都能找到舒适的坐姿。

比较夸张的是，锐界L二排的近零重力悬浮式头等舱座椅，还带有腿托，无论是小孩大人上学上班路上补觉，还是长途出行休息，都可以选择出最舒适的姿势。而且二排座椅还支持无线充电功能，即使长途出行，也没有手机的充电焦虑，高级感与舒适性一步到位。另外，BO品牌音响和5层夹胶声学前挡风玻璃等，也优化了实际的驾乘品质。

而反观汉兰达，一直被用户吐槽的配置低、噪音大，二者在设计上的考量可见一斑。另一个比较鲜明的表现是，二者在内饰氛围，尤其是科技感完全走向两个极端。锐界L27英寸4K中控大屏，是当下最流行、最具科技感的内饰布局，而且内置的智能互联也足够丰富，而汉兰达依然是传统的12.3英寸中控，让整个内饰稍显老气，如果同时坐进两台车，会明显感受到他们属于两个时代的产物。

让人有时代感的不止是设计，更是最核心的动力系统。二者都是混动SUV，但汉兰达还是沿用传统混动车“重能效轻性能”的逻辑，动力孱弱，但锐界L却搭载了2.0T油电混动系统，发动机最大功率202KW，最大扭矩405Nm，百公里加速时间仅需7.1s，颠覆了大家对混动车的传统认知。而且它的WLTC综合油耗为6.31L/100km，综合续航达1188km，在保持性能表现的同时，燃油经济性均可圈可点。同时，智能电控机械真四驱，可毫秒级切换两驱或者四驱。

车评报告

超大的车身尺寸，便利的2+2+3座椅布局，丰富的配置和先进的动力系统，让锐界L汇聚了更出色的综合实力。而相比之下，汉兰达无论是舒适性、动力输出都已经有了上一个时代的“老派”感，在现代家庭使用的多场景下，锐界L显然是更满足需求、更加全面的那一款车。考虑合资7座SUV的朋友们，可以实际体验下。

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